兒童安全座椅的使用情況正受到越來越多人的關注,目前《江蘇省道路交通安全條例》只有對自行車、電動自行車搭載學齡前兒童應當使用安全座椅的相關規(guī)定，條例規(guī)定“自行車、電動自行車只準搭載一名十二周歲以下的人員。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅”。

　　而對汽車安全座椅，目前只能參照《中華人民共和國國家標準：機動車運行安全技術條件》中所規(guī)定的“乘用車應至少有一個座椅配置符合規(guī)定的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，或至少有一個后排座椅能使用汽車安全帶有效固定兒童座椅”，對機動車駕駛者提出相關安全建議。

　　調查發(fā)現，在缺少法律法規(guī)的強制性規(guī)定、而家長相關安全意識又較弱的情況下，汽車兒童安全座椅的普及率并不高。1月12日下午3點，某幼兒園門口，前來接孩子放學的私家車已停成長長一排，仔細觀察了一下，在路邊停放的20輛私家車中，安裝有兒童安全座椅的僅為3輛，不少家長將孩子抱放在腿上乘車，或是直接讓孩子坐在車內座位上，有些孩子在車子開動后還在座位上蹦跳，甚至將頭部或手臂伸出車窗外，著實讓旁觀者捏了一把汗。

　　“我抱著孩子坐在車后面，摟這么緊，也很安全啊。”前來接孫子放學的周阿姨在回應“為何不用兒童安全座椅”的問題時反問，“那你告訴我，為什么要用安全座椅呢?”據了解，和周阿姨有相同想法的家長并不少，有的家長表示，已經讓孩子用了車上的安全帶，就不需要再用其他安全措施了;而有的家長則干脆讓孩子坐在副駕駛座上，因為“能看得見孩子在做什么，比較安全”。

　　那么，兒童安全座椅是否有必要買？

　　專家告訴我們，這些做法都無法在汽車行駛時真正保護好兒童的安全。“第一種，抱著孩子乘車，當車輛發(fā)生碰撞時，碰撞沖擊力遠遠超過孩子的體重，父母根本沒辦法抱住孩子。”交管人士告訴記者，發(fā)生猛烈碰撞時，家長的胸部會自然向下壓，猛烈壓向孩子的頭頸，會對孩子造成極大的損傷。

　　研究數據表明，當汽車在每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒會變成110公斤，因此家長根本無力保護懷中的孩子。“第二種，讓兒童使用成人安全帶，對孩子來說也很危險。因為兒童身材小，成人安全帶會勒在孩子的脖子上。”據測算，以時速48公里發(fā)生碰撞，成人安全帶作用于兒童頸部的最大沖擊力為216公斤。而對讓孩子坐在前排副駕駛位置的做法，交管人士表示，因為前排座位大多安裝有安全氣囊，當發(fā)生碰撞時，彈出的安全氣囊瞬間產生巨大沖力，超過兒童承受能力，可能使兒童窒息。

　　根據美國交通部數據顯示，正確使用兒童安全座椅能使嬰兒致命傷害率減少71%。我國政府近年來也在不斷規(guī)范座椅行業(yè)發(fā)展，2012年7月1日，首部《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》出臺，為機動車兒童安全座椅設立了相關的國家標準。如今購買兒童安全座椅的顧客以年輕的80后、90后父母為主，“年輕人在這方面的安全意識會稍強一些。”推薦閱讀：1歲半幼童栽進熱豬油寶寶燙傷怎么辦>>>